Chez Airbus, 2017 est considéré comme un excellent millésime. D’abord, parce que le groupe européen a enregistré un cinquième record de prises de commandes, 1109 contre 912 pour Boeing. Puis, parce l'objectif de livrer plus de 700 appareils a été atteint avec 718 livraisons en 2017. En revanche, sur ce plan, Airbus cède la première place à son rival américain. L'an passé, le géant de Seattle a livré 763 avions.
La réussite d'Airbus doit beaucoup à ses moyens-courriers de la famille A320, dont A320neo, la version re-motorisée de son best-seller. La dernière commande de l'année a porté justement sur ce type d'appareil : 50 moyens-courriers A320neo commandés par le loueur d’avions China Aircraft Leasing Company pour 4 milliards et demi d’euros. Mais ces livraisons n'interviendront qu'à partir de 2023.
Sur le segment long-courrier, le géant de Toulouse a livré les A330, les A350 XWB son dernier né, ainsi que les A380. Le programme de ce dernier gros porteur risque toutefois de s'arrêter faute de commandes depuis deux ans. Les négociations sur la vente de 30 avions de ce type avec la compagnie Emirates sont toujours au point mort...