Avec notre correspondante à Moscou, Veronika Dorman
Un Yak 42 vieux de 18 ans s’est écrasé le 7 septembre près de la ville de Iaroslav, faisant 44 morts. C’est la quatrième catastrophe aérienne en Russie en moins de quatre mois. Après cette série de drames plusieurs modèles de fabrication soviétique ont été cloués au sol. Mais ce n’est peut-être pas suffisant pour lutter contre la décrépitude accélérée du parc aérien russe.
D’autres mesures sont d’ores et déjà prévues : pénalités pour la violation des normes de sécurité, simplification des procédures d’inspection des appareils, subventions des compagnies de charters certifiées. « La valeur de la vie humaine est au-dessus de tout, y compris du soutien de la production nationale. Si nous ne parvenons pas à produire des appareils de bonne qualité, il va falloir les acheter à l’étranger, même si cela coûte cher », a aussi déclaré Dmitri Medvedev.
La Russie n’est donc pas au bout de ses dépenses en matière de sécurité aérienne. En supprimant les vieux avions soviétiques des lignes aériennes, il faudra aussi mettre à niveau des dizaines d’aéroports régionaux qui ne peuvent pas, actuellemen,t accueillir des appareils plus modernes.