Avec notre correspondant à Tokyo, Frédéric Charles
Le patron de Takata, Shigehisa Takada, déclare encore aujourd'hui ne pas comprendre pourquoi, sous certaines conditions, l'exposition à l'humidité, la capsule de gonglage de ses airbags -utilisant du nitrate d'ammonium- explose. Projetant des morceaux de metal dans l'habitacle.
Pourtant, selon le New York Times,Takata savait, dès 2000, que ses airbags étaient défectueux à la suite d'un premier problème sur une voiture BMW en Suisse, puis d'un accident d'une Honda aux Etats-Unis.
Entre-temps, la justice américaine a inculpé trois anciens employés de Takata qui n'ignoraient pas qu'ils distribuaient des airbags dangereux et falsifiaient des rapports.
Plusieurs constructeurs auraient été au courant des défauts affectant les airbags de Takata, selon des plaignants américains. Takata doit rappeler tous ses airbags utilisant du nitrate d'ammonium d'ici à 2019. Il y en a encore des millions en circulation.